Среди топ-10 речных терминалов Украины по объему перевалки доминируют компании "Нубилон" и "Укрречфлот", однако наибольший темп роста показывают терминалы, которые не принадлежат крупным игрокам.Об этом свидетельствует исследование агентства Food & Agri, передает Экономическая правда."В целом 27 опрошенных нами речных терминалов, расположенных на Днепре и Южном Буге в прошлом году перевалили 15,4 млн тонн грузов, что на 16% больше, чем в 2018 году.
Терминалы компаний "НИБУЛОН" и "Укрречфлот" все еще доминируют — суммарно их доля составляет более 75%, однако самую высокую динамику роста демонстрируют так называемые "операторы второй лиги".
По нашим подсчетам, в 2019 году терминалы, не принадлежащие крупнейшим игрокам, увеличили перевалку по сравнению с 2018 годом на 60%. Приятно, что количество новых игроков на рынке речных перевозок ежегодно растет", — рассказывает аналитик агентства Food&Agri Андрей Муравский.
По данным Food&Agri первая десятка речных терминалов Украины 2019 по объемам перевалки выглядит следующим образом:
1. Перегрузочный терминал для перевалки зерновых и масличных грузов, г. Николаев ( "Нибулон") — 3,284 млн тонн
2. Киевский речной порт — 2,2 млн тонн.
3. Запорожский речной порт ("Укрречфлот") — 2,6 млн тонн
4. Николаевский речной порт ("Укрречфлот") — 1,2 млн тонн
5. Днепропетровский речной порт ("Укрречфлот") — 1 млн тонн
6. Херсонский речной порт ("Укрречфлот") — 600 тыс.тонн
7. Филиал "Вознесенская" ("Нибулон") — 556,9 тыс. тонн
8. Кременчугский речной порт - 487 тыс. тонн
9. Филиал "Казацкая" ("Нибулон") — 408,6 тыс. тонн
10. "Максигрейн", Херсон — 354,4 тыс. тоннПозиции №6, 9 и 10 занимают речные порты и терминалы, расположенные в Херсонской области.
Соорганизатор "Речного Форума" Игорь Гошовский подтверждает, что на протяжении последних нескольких лет наблюдается появление новых игроков, которые делают инвестиции в речную инфраструктуру. Есть среди них как всемирно бренды (например, СOFCO), так и те, которые появились недавно, но смогли уже стать известными на рынке (как "Грейн-трансшипмент").
"За последние пять лет объемы перевозимых грузов Днепром утроились — с 4 до почти 12 млн тонн. Одним из главных драйверов такого роста является агропродукция. Например, в прошлом 2019 году перевозки по Днепру зерна выросли на 54%. Поэтому, как видим, возможности речных перевозок очень интересуют трейдеров и агропроизводителей, и новые речные терминалы активно ловят эту благоприятную коньюктуру. Поэтому мы прогнозируем, что уже по результатам следующего года доминирование "Нибулона" и "Укрречфлот" в первой десятке крупнейших терминалов не будет выглядеть столь тотально. Сразу три-четыре терминала других компаний, демонстрирующих двукратные темпы роста, могут ворваться в первую "десятку", — добавляет Гошовский.
По нашим подсчетам, в 2019 году терминалы, не принадлежащие крупнейшим игрокам, увеличили перевалку по сравнению с 2018 годом на 60%. Приятно, что количество новых игроков на рынке речных перевозок ежегодно растет", — рассказывает аналитик агентства Food&Agri Андрей Муравский.
По данным Food&Agri первая десятка речных терминалов Украины 2019 по объемам перевалки выглядит следующим образом:
1. Перегрузочный терминал для перевалки зерновых и масличных грузов, г. Николаев ( "Нибулон") — 3,284 млн тонн
2. Киевский речной порт — 2,2 млн тонн.
3. Запорожский речной порт ("Укрречфлот") — 2,6 млн тонн
4. Николаевский речной порт ("Укрречфлот") — 1,2 млн тонн
5. Днепропетровский речной порт ("Укрречфлот") — 1 млн тонн
6. Херсонский речной порт ("Укрречфлот") — 600 тыс.тонн
7. Филиал "Вознесенская" ("Нибулон") — 556,9 тыс. тонн
8. Кременчугский речной порт - 487 тыс. тонн
9. Филиал "Казацкая" ("Нибулон") — 408,6 тыс. тонн
10. "Максигрейн", Херсон — 354,4 тыс. тоннПозиции №6, 9 и 10 занимают речные порты и терминалы, расположенные в Херсонской области.
Соорганизатор "Речного Форума" Игорь Гошовский подтверждает, что на протяжении последних нескольких лет наблюдается появление новых игроков, которые делают инвестиции в речную инфраструктуру. Есть среди них как всемирно бренды (например, СOFCO), так и те, которые появились недавно, но смогли уже стать известными на рынке (как "Грейн-трансшипмент").
"За последние пять лет объемы перевозимых грузов Днепром утроились — с 4 до почти 12 млн тонн. Одним из главных драйверов такого роста является агропродукция. Например, в прошлом 2019 году перевозки по Днепру зерна выросли на 54%. Поэтому, как видим, возможности речных перевозок очень интересуют трейдеров и агропроизводителей, и новые речные терминалы активно ловят эту благоприятную коньюктуру. Поэтому мы прогнозируем, что уже по результатам следующего года доминирование "Нибулона" и "Укрречфлот" в первой десятке крупнейших терминалов не будет выглядеть столь тотально. Сразу три-четыре терминала других компаний, демонстрирующих двукратные темпы роста, могут ворваться в первую "десятку", — добавляет Гошовский.